A3931K - 汽车三相BLDC控制器和MOSFET驱动器

A3931K是Allegro公司的一款无刷直流电动机驱动器产品，A3931K是汽车三相BLDC控制器和MOSFET驱动器，本站介绍了A3931K的封装应用图解、特点和优点、功能等，并给出了与A3931K相关的Allegro元器件型号供参考。

A3931K - 汽车三相BLDC控制器和MOSFET驱动器 - 无刷直流电动机驱动器 - 电动机驱动器和接口IC - Allegro MicroSystems

功能描述

A3930 和 A3931 是 3 相无刷直流 (BLDC) 电动机控制器，用于 N 通道外部电源 MOSFET。它们集成了设计极具成本效益的三相电动机驱动系统所需的各种电路，并专门用于汽车应用。

汽车的关键要求是具有覆盖较宽输入电源范围的功能性。当电池电压低至 7 V 时，独特的电荷泵调节器提供适当的 (>10 V) 门极驱动，并允许该器件使用简化的门极驱动器，在电池电压低至 5 V 时仍能运行。当电源电压较低时，将电压双模式切换至标称运行电压为 14 V 时的压差模式，可以最大限度地减少电荷泵中的功率耗散。

自举电容器用于提供 N 通道 MOSFET 需要的上述电池电源电压。高端驱动内部电荷泵允许直流（100% 工作循环）操作。

内部固定频率 PWM 电流控制电路可用于调节最大负载电流。通过选择输入参考电压和外部感应电阻可设置峰值载荷电流限制。用户可通过选择外部 RC 计时网络设置 PWM 频率。为提供额外的灵活性，PWM 输入可用于提供速度/转矩控制，允许内部电流控制电路设置最大电流限制。

使用同步整流提高效率。集成交叉控制与可编程无感时间可使功率 FET 免于击穿。单一外置电阻器可设置无感时间。

A3930 和 A3931 唯一不同之处在于它们对霍尔输入上全零组合的响应。在该情况下，A3930 指示逻辑错误，而 A3931 预先将电动机置于不稳定的启动位置，以便用于微处理器驱动 “无传感器” 控制系统中的启动算法。

两种器件均采用带外露隔热片的 48 引脚 LQFP 封装。此为小型 (81 mm2) 功率封装, 无铅,且引脚框采用 100% 雾锡电镀。

特点和优点

适用于 N 通道 MOSFET 的大电流 3 相门极驱动器

同步整流

交叉传导保护

适用于 100% PWM 的电荷泵和自动结束电荷泵

集成整流解码器逻辑

5.5 至 50 伏特的电源电压范围内工作

全面诊断输出

提供 +5 V 霍尔传感器电源

低电流休眠模式

具体的完整型号

型号	封装类型	温度	遵循 RoHS规范
APEK3930KJP-01-T	DEMO BOARD	-40°C to 125°C	否
A3930KJPTR-T	48-lead LQFP	-40°C to 150°C	是
A3931KJPTR-T	48-lead LQFP	-40°C to 150°C	是
APEK3931KJP-01-T	DEMO BOARD	-40°C to 150°C	否

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